Sir Topham Hatt I, también conocido como El inspector gordo y previamente El director gordo, fue el primer supervisor del Ferrocarril Noroeste, desde 1914 hasta 1954. Fue sucedido por su hijo, Charles.
Biografía[]
Topham Hatt fue aprendiz en los Talleres de Swindon del Gran Ferrocarril Oeste en 1894, a la edad de catorce años. Durante su estancia, parece que entabló amistad con William A. Stanier, un compañero aprendiz. La historia que se cuenta en los Talleres de Crovan's Gate es que, al menos en una ocasión, quizá en más, el futuro Sir Topham pudo ayudar al futuro Sir William a escapar de las consecuencias de lo que podría haber sido un grave accidente. Debido a su formación en Swindon, siempre admiró las cosas del Gran Oeste.
Llegó a Sodor en 1901 y se unió a A.W. Dry and Company, una empresa de ingenieros de drenaje, en Tidmouth. Por recomendación de esta empresa, se convirtió en ingeniero del Ferrocarril Ligero de Tidmouth, Knapford y Elsbridge en 1910, del de Tidmouth, Wellsworth y Suddery en 1912 y del Ferrocarril Noroeste tras su formación en 1914. En el Ferrocarril Noroeste, ascendió a Gerente General en 1923, a Director Administrativo en 1936 y, tras la nacionalización en 1948, fue creado baronet al ser nombrado Presidente del Ejecutivo Regional.
Cuando el ferrocarril sufrió una crisis de locomotoras a principios de la década de 1920, se encargó de adquirir nuevas locomotoras. Durante esta época, hizo uno de sus raros malos negocios cuando le engañaron para que comprara a Henry, que sufría numerosos defectos, en lugar de la Robinson Atlantic que quería. Recordó el error con pena durante el resto de sus días y estaba tan enfadado por haber sido engañado que nunca admitiría quién había sido el que le había estafado. Nadie se alegró más que Topham Hatt cuando se produjo el accidente de Killdane en 1935. Aprovechando sus contactos con William Stanier, ahora EMC del LMS, consiguió que Henry fuera reconstruido completamente en los Talleres de Crewe.
En 1953, cuando la Reina visitó Sodor en el año de la Coronación, tuvo el honor de darle la bienvenida a Tidmouth, habiendo sido presentada previamente a Su Majestad por el Vizconde Harwick, el Gobernador, que también era su yerno.
Se retiró en 1954 a favor de su hijo Charles, a quien la Junta no dudó en elegir como su sucesor. No es exagerado decir que la prosperidad actual del ferrocarril se debe casi por completo a su iniciativa y recursos.
Se casó con Jane, hermana de Sir Handel Brown en 1910 y tuvieron dos hijos, una hija llamada Barbara Jane (nacida en 1911) que se casó con Henry Regaby en 1938 y más tarde un hijo llamado Charles Topham (nacido en 1914) que más tarde sería el segundo Inspector Gordo.
Sir Topham Hatt I falleció en Wellsworth en 1956 a la edad de 76 años.
Atuendo[]
Sir Topham Hatt es un caballero bajo y regordete. Suele llevar un traje de mañana, compuesto por pantalón gris, camisa blanca, corbata negra, chaleco color crema, amarillo, azul, violeta o gris, frac negro y galera negra. A menudo se le representa con cabello ralo gris, negro o castaño y ojos marrones, mientras que en la serie de televisión se le representa completamente calvo.
Apariciones[]
Curiosidades[]
- En Las tres locomotoras y Thomas la Locomotora, fue apodado "El Director Gordo", pero a partir de James la Locomotora Roja, su apodo cambió a "El Inspector Gordo".
- Según Sodor: Leyendo Entre Líneas, el Inspector Gordo no está basado en nadie en particular, aunque Christopher Awdry sugiere que su médico en el momento de la creación del personaje puede haber sido una "contribución inconsciente".
Galería[]
Serie Ferroviaria[]
Serie principal[]
Volúmenes acompañantes[]
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Miscélaneos[]
