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"Las locomotoras en el otro ferrocarril no son seguros, ahora. Sus inspectores son crueles. Ya no les gustan las locomotoras"
— Percy

Ferrocarril Británicos (originalmente British Railways), más tarde conocido como Vía Británica y en Sodor conocido "El Otro Ferrocarril", es la compañía ferroviaria propiedad del Gobierno del Reino Unido tras la nacionalización de las "cuatro grandes" compañías ferroviarias (LMS, LNER, SR, y GWR) en 1948. Esta empresa duró de 1948 a 1997 cuando se privatizó y se dividió en diferentes compañías. En la Isla de Sodor el Ferrocarril Noroeste se convirtió en parte de los Ferrocarriles Británicos y fue conocida como la "Región del Noroeste". Sin embargo, logró mantener gran parte de su independencia operativa, lo que le permitió evitar los efectos de la diéselización total y del Hacha Beeching. La única otra compañía Sudriana ferroviaria operando en ese momento, el Ferrocarril Skarloey, no fue absorbida por los Ferrocarriles Británicos, aunque algunas otras vías británicas de vía estrecha se convirtieron en parte de ella.

Modernización Editar

Un informe fue publicado en diciembre de 1954 para llevar el ferrocarril al siglo XX. La acción temprana fue la construcción de clases "estándar" de locomotoras de vapor para reemplazar las locomotoras envejecidas que ya se estaban agrupándose. En 1956, otro informe afirmó que la modernización ayudaría a reducir los problemas presupuestarios del FB. En En este plan estaba el requisito de retirar las locomotoras de vapor y reemplazarlas con locomotoras diesel y eléctricas; esto condujo a la desaparición de British Mainline Steam en 1968. Solo dos partes de la red FB retomaron el trabajo de vapor después de 1968, la Región Noroeste y el Ferrocarril de vía estrecha de Rheidol, En este último privatizándose en 1989.

La introducción de "Vías Azules" trajo la introducción del nuevo logotipo.

En la Serie Ferroviaria Editar

La aparición más grande de las Vías Británicas en la serie es bajo la forma de locomotoras diesel que llegan a juicio, algunas de las cuales se portan mal, se avergüenzan, fallan o son groseras. Sin embargo, este no fue siempre el caso, ya que los diésel también han llegado a lo largo de los años. Estos incluyen Daisy, BoCo, Bear, El Diésel de Trabajo y Pip y Emma, todos los cuales ahora son propiedad del Ferrocarril Noroeste.

Las locomotoras de vapor de otras regiones de ferrocarriles británicos también han aparecido o se han transferido a Sodor a lo largo de los años. Toby y Henrietta llegaron de la Región Oriental en 1951, Duck de la Región Occidental en 1955, y Donald y Douglas se trasladaron de la Región Escocesa en 1959. Este último rescató a Oliver, Isabel y Toad después de ser retirado por la Región Occidental en 1968, quien todavía lucían su pintura del FB. En ocasiones, las locomotoras de vapor de otras regiones del FB hicieron apariciones como Jinty, Pug y La Locomotora Extranjera.

La primera mención del ferrocarril fue en Las Ocho Locomotoras Famosas, cuando Gordon, Duck y una locomotora extranjera discutieron sobre qué estación gestiona en Londres (cada uno de los cuales nunca estuvo en las vías de otras compañías, pensó que la suya era la única estación). cuando, de hecho, hay más de diez, lo que lleva a una discusión sobre qué estación estaba en Londres: Cruce del Rey, Paddington o Euston.

La Vía Principal del Ferrocarril Noroeste se conecta con una vía vía FB justo sobre el Puente de Vicarstown hacia el continente. Durante muchos años, el expreso fue transportado por locomotoras que no pertenecen a la tecnología FN desde Barrow hasta Londres, pero en los últimos años ha sido operado por Pip y Emma, ​​propiedad del FN, durante todo su recorrido.

En Stepney la Locomotora "Jacinto", Percy pensó que el FB estaba siendo cruel con las máquinas de vapor, ya que en la parte continental estaban siendo desguazados para dar paso a las locomotoras diésel. El reverendo W. Awdry notó esto en el prólogo y aclaró la confusión de que los inspectores del FB realmente apoyaban el floreciente movimiento de preservación.

Privatización Editar

El Ferrocarril Británico se privatizó en 1997 y se dividió en más de 20 compañías diferentes; ninguno de estos ha sido mencionado en la serie. En la mayoría de los casos, la infraestructura (vías, estaciones, etc.) se colocó bajo el control de Railtrack, hasta que la Red Ferroviaria asumió el control, con algunas excepciones, como Vía de la Isla en la Isla de Wight y el Ferrocarril Noroeste en la Isla. de Sodor. En ambos casos, las respectivas compañías son responsables de la infraestructura y los servicios.

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