Albert Regaby, primer Vizconde y sexto barón de Harwick (1864 a 1947), conocido como Lord Harwick , fue el presidente del Ferrocarril Noroeste de 1915 a 1934.
Biografía[]
Albert Regaby nació en 1864 y era el hijo mayor de Lord Frederick Regaby , que fue el quinto barón. En 1870, Lord Frederick vendió un terreno a la escuela de Cronk Abbey , ya que necesitaban expandirse. Albert le sucedió en su baronía y en Cronk Abbey después de la muerte de su padre en 1886.
Los gustos de Lord Harwick eran literarios y añadió juiciosamente a la parte histórica de la Biblioteca de la Abadía. También jugó un papel importante al alentar a su primo, el reverendo Nicholas Dreswick, en la preparación de su Historia definitiva de la Isla de Sodor , 4 vols. (Charla y Windows, Suddery 1899-1912). El trabajo comenzó en 1889, mientras Nicholas pasaba un período de convalecencia en Cronk Abbey tras una grave enfermedad. Los dos exploraron juntos la Biblioteca de la Abadía y se sintieron decepcionados al encontrar poca información sobre la historia de Sodor. Decidieron satisfacer esa necesidad. Nicholas aceptó emprender la redacción si Lord Harwick, que tenía amigos útiles en toda la isla, fuera responsable de la investigación.
Durante este período de investigación, Lord Harwick redescubrió varias crónicas y documentos relacionados con las historias de sudrés, como el Ogmundsaga (encontrado en Peel Godred ), las crónicas del Secretario de Wellsworth (encontradas entre los documentos de la Abadía de Cronk) y la Crónica de Dustan (encontrada entre los documentos de la familia Kellson). Todos estos se encuentran ahora en la Oficina de Registros de la Isla en Suddery . El trabajo completado pone gran énfasis en la importancia de Sodor como puesto de avanzada en dirección a Irlanda. Lord Harwick siempre sostuvo que su regalo de una copia de esa obra al entonces Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill, fue el factor decisivo que condujo a la formación del Compañia del Ferrocarril Noroeste en 1914.
Fue presidente del Ferrocarril Noroeste de 1915 a 1934, año en el que su título nobiliario ascendió a vizcondado tras su jubilación. Después de la Agrupación en 1923, Lord Harwick, creyendo en el futuro del Ferrocarril, dirigió la Junta de NWR en la lucha contra los planes de cierre o absorción en el sistema del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia. En esto, contó con el hábil respaldo de su nuevo Director General, Sir Topham Hatt , y con tan buen propósito que en 1925 el LMS había llegado a un acuerdo y el NWR pudo mantener su identidad e independencia hasta 1948. También en 1923. , cedió un terreno de Abbey Estate al ferrocarril para que se pudiera construir el ramal Peel Godred , con la condición de que se construyera una estación privada para uso de su familia, los inquilinos y la escuela Cronk Abbey .
El hijo de Lord Harwick, y actual poseedor de los títulos desde 1987, Henry Regaby MC, DSO , fue coronel del Regimiento de Sodor durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando Albert murió en 1947, Henry heredó su vizcondado. Henry Regaby se había casado con Barbara Jane Hatt en 1938, lo que lo convirtió en yerno de Sir Topham Hatt. En 1952, el vizconde Harwick se desempeñaba como gobernador de Sodor y presentó a su suegro a Su Majestad la Reina Isabel II , antes de su visita al año siguiente.
Apariciones[]
Curiosidades[]
- Albert Regaby se inspiró en el hermano del reverendo W. Awdry , George Awdry , y el esfuerzo de Regaby y Nicholas Dreswick por crear un libro de historia de Sodor se basó en los propios esfuerzos de los hermanos Awdry por crear una historia para la isla ficticia de Wilbert.[1]